Púchov - železničný most cez rieku Váh

Turistické cíle • Most

železničný most cez rieku Váh v Púchove • Fotografie (22) • Foto: bublinko2

Vstoupit do fotogalerie (22 fotografií)

cyklochodník vedúci okolo mosta

železničný most s lávkou pre peších

Vstoupit do fotogalerie (22 fotografií)

Ako som už písala v článku Lúky pod Makytou o železničnej stanici, ktorá bola vybudovaná v rokoch 1935-1397 ako súčasť trasy - Železnica M.R.Štefánika, tak aj železničný most cez Váh bol i je jej súčasťou. Ide o železnicu, ktorá spája Púchov s Horní Lidči.

Vybudovanie mosta bolo jedným z najkomplikovanejších článkom tejto trate. Most sa nachádza neďaleko stanice Púchov. Dĺžka mosta je 265 m a má 6 polí a celkovú hmoznosť 13 500 ton. Ide o dvojkoľajový most. Je najväčším zo všetkých šiestich železničných mostov na trati Púchov - Horní Lideč. Spoločná dĺžka všetkých mostov na tejto trati je 420 metrov.
Aby mohol byť most čo najrýchlejšie postavený, jednotlivé polia tvoriace konštrukciu mosta dodávali rôzne firmy (1.-4. pole firmy z Vítkovic, Prahy II., Brna, 5. pole ČKD Praha a Plzeň a 6. pole firma z Pardubíc ). Piliere stavala firma z Bratislavy.

Počas 2. svetovej vojny bol most ťažko poškodený. Nemci vyhodili do povetria pilier č. 5 stredného veľkého poľa na pravom brehu Váhu a súčastne prestrelili konštrukciu v 6. otvore. Aby mohla byť premávka po moste čím skôr obnovená, bolo dohodnuté, že most sa opraví provizórne, tak aby provizórium neprekážalo konečnej oprave.

Opravné práce sa začali začiatkom augusta 1945 firmou z Bratislavy, ale na oprave pomáhali aj zamestnanci Zbrojovky z Považskej Bystrice a montéri Českomoravských strojární v torch smenách asi 140 pracovníkov.
Slávnostné otvorenie dopravy Púchov - Horní Lideč sa uskutočnilo v nedeľu 25.11.1945. O 7:00 hod bol vypravený z Bratislavy zvláštny vlak s oficiálnymi hposťami, medzi ktorými bol minister dopravy arm.generíál Antonín Hasal, povereník SNR pre dopravu dr. Gustáv Husák, zástupcovia vlády, Slovenskej rady i železníc. Na peróne bolo odmenených 264 technikov, robotníkov a úradníkov, ktorým dr. Husák odovzdal rad hrdinov práce.
Potom sa presunuli k mostu, kde sa odohrala obhliadka mosta a o 11:20 hod prišiel vlak z moravskej strany so zástupcami Ministerstva dopravy z Prahy a ďalšími hosťami. Slávnosť bola ukončená v popoludňajších hodinách v Púchove veselicou.

Náhle oteplenie vo februári 1946 spôsobilo na moste cez Váh, že doprava na prvej koľaji bola z bezpečnostných dôvodov zastavená. Ľady sa vtedy nahrnuli v dĺžke niekoľkých kilometrov a zdvihli sa až k mostnej konštrukcii.

Definitívne most opravili a previedli zaťažkávajúcu skúšku až v januári 1947.

Po moste sa prešli nielen hostia 25.11.1945 pri slávnostnom znovuotvorení mosta, ale po 79 rokoch aj my. Išli sme z cyklochodníka z pravej strany Váhu od Streženíc smerom k železničnej stanici Púchov. Most má totiž aj lávku pre peších. Za tú chviľku čo sme sa okolo mosta a na ňom zdržiavali lávku využila jedna bežkyňa a jeden chlapec na bicykli. Nakoniec sme priamo na moste zažili aj rýchlik prichádzajúci z moravskej strany. Neďaleko mosta chytali ryby dvaja rybári a po cyklochodníku prešlo niekoľko bicyklistov aj peších so psami. Takže most i okolie sú dnes dosť využívané.