Pardubice - Hlavní nádraží Pardubice

Turistické cíle • Dům, budova

budova hlavnej železničnej stanice Pardubice • Fotografie (24) • Foto: bublinko2

Vstoupit do fotogalerie (24 fotografií)

zverokruh s hodinami od Jaroslava Moravca

mapa stavebných pamiatok V Československu od Richarda Landera

Vstoupit do fotogalerie (24 fotografií)

Budova železničnej stanice v Pardubiciach je mnohým známa z obrázkov alebo z cesty vlakom, je jednou z najvýznamnejších stavieb povojnového funkcionalizmu. Bola postavená v roku 1958 podľa projektu architektov Karla Řepu a Karla Kalvodu, ktorí spolupracovali so špecialistom na dopravné stavby Josefom Dandom. Budova má zachovalý pôvodny interier a je pamiatkovo chránená.

V dnešnej dobe prebieha rekonštrukcia v dvoch fázach - v rokoch 2020 - 2024 prebiehala rekonštrukcia kolajísk a nástupíšť ( 1 nástupište pribudlo ), rekonštrukcia výpravnej budovy prebieha a to v období 2021 - 2026.

Na stanici v Pardubiciach sme mali viac času, tak sme si prezreli budovu stanice ako aj jej okolie. Staničná budova má 90 metrov dlhú odbavovaciu halu s reštauráciou, stánkami, WC, úschovňu batožiny. K vybaveniu železničnej stanice slúži aj hotel a v podzemí do roku 2006 aj kino Čas.

Veľmi sa mi páčila výzdoba staničnej haly, hlavne dve farebné mozaiky - 1. zverokruh s hodinami od Jaroslava Moravca a 2. mapa stavebných pamiatok v Československu od Richarda Landera. Obe sú vyrobené zo sekaného farebného hutného skla.
Od roku 1993 je v hale umiestnená plaketa Jana Pernera s informáciou o jeho diele a pod ňou od roku 1998 inštalovaná tabuľka označujúca 50. rovnobežku, ktorá prechádza Pardubicami a tiež ďalšími vyznačenými mestami. V jednom z podchodov je umiestnená plaketa inž. jana Kašpara, prvého aviatika, ktorý mal v roku 1910 ( dnešnom kolajisku ) umiestnený hangár.

Na rodáka Ing. Jana Pernera sa spomína aj pred železničnou budovou. Je tu postavená jeho socha s tabuľkou v dlažbe informujúcou : Ing. Jan Perner ( 1815 - 1845 ) - projektant a stavitel železničných tratí, čestný občan Pardubic.
Perner sa zaslúžil hlavne o vybudovanie železnice Praha - Olomouc, smerujúcej cez Polabí a Pardubice. Táto železnica sa mu stala aj osudnou. 1.9.1845 pri ceste vlakom, pri kontrole prác bol postavený na schodíku, díval sa za seba a zrazu pocítil veľkú bolesť v hlave a to po náraze na stĺp. Na druhý deň v Pardubicích následom zranenia podľahol ako veľmi mladý.
Vedľa sochy sa nachádza akési čudo, ktoré sa dá dať do pohybu a povie pár slov o udalosti alebo osobe alebo zaspieva. Môžete sa dozvedieť aj recept na Pardubický perník. Toto "čudo" sa volá Pardubický Poesiomat. Odhalený na tomto mieste bol 14.6.2023. Jeho autorom je Ondřej Kobza. Poesiomat sa nachádza v Prahe na námestí Míru ( od roku 2016 ), ale aj v Paríži či New Yorku. Autor sa snaží dostať poéziu do verejného priestoru.
Osobne mám rada sochy nachádzajúce sa na ulici či už priamo na chodníku alebo ako súčasť lavičky, zaujal ma i Poesiomat, ktorý nám niečo povie alebo zaspieva.

Keďže do odchodu vlaku zostávalo ešte pár minút, vyslala ma naša trojčlenná skupinka vyfotiť ešte presklenú lávku nad koľajami. Krytá lávka sa nachádza v západnej časti stanice. Je určená pre peších, dá sa ňou prejsť od nástupíšť k staničnej budove, autobusovému terminálu a k sídlisku Dukla. Lávka bola otvorená v roku 2024.

Málo z histórie hlavnej železničnej stanice Pardubice :

Prvá železničná budova v Pardubiciach vznikla v rokoch 1844 - 1845 podľa plánov architekta Antona Jϋnglinga. Stavba bola zadaná A.D. Fleischmannovi, ktorého ponuka bola výhernou z piatich ponúk. Postupne sa stanica rozrastala. V roku 1905 - 1907 došlo k prestavbe staničnej výpravnej budovy, svoju podobu si zachovala až do 26.8.1944, kedy bola pri nálete americkým letectvom zasiahnutá bombami, ktoré mierili na miestnu rafinériu. Bomby zničili časť výpravnej budovy. Opravená bola len čiastočne a takto slúžila až do roku 1958. Nová staničná budova bola postavená podľa víťazného návrhu architektov Karla Řepku a Karla Kalvodu, ktorí spolupracovali so špecialistom na dopravné stavby Josefom Dandom. Budova začala slúžiť verejnosti 1.5.1958. Dnes je v rekonštrukcii.

Zaujal ma aj článok, ktorý porovnáva čas, ktorý cestujúci musel stráviť vo vlaku ak cestoval v roku 1845 a v sezóne 2019/2020 :
V roku 1845 cesta z Pardubic do Prahy trvala 3 hodiny a podľa cestovného poriadku 2019/2020 len hodinu a 2 minúty.
V roku 1845 cesta z Pardubíc do Olomouce trvala podľa cestovného poriadku 6 hodín a dnes 1 hodinu a 24 minút.