Bohumín - Nádráží

Turistické cíle • Žel. stanice

výpravná budova • Fotografie (33) • Foto: ivetka

Vstoupit do fotogalerie (33 fotografií)

detail výzdoby

hlavná časť výpravnej budovy

Vstoupit do fotogalerie (33 fotografií)

Nádraží - želeničnú stanicu bohumín, významný železničný dopravný uzol otvorili 1. mája 1847 ako časť c. k. Severnej železnice cisára Ferdinanda KFNB z Viedne. Išlo o dokončený úsek Lipník - bohumín. Stanicu postavili mimo mesta bohumín, na pozemku zakúpeným od hraběnky Roudnické. V ten deň prišiel zo smeru od Moravskej Ostravy do Bohumína prvý vlak. V tom istom roku postavili aj prvú murovanú staničnú budovu podľa návrhu inžiniera Karla Hummela. V rokoch 1868 - 1870 budovu stanice prestavali podľa návrhu architekta Theodora Hoffmana, počas tejto prestavby došlo aj k zmene rovných striech krídiel stanice na sedlové. V rokoch 1902 - 1904 ju prestavali v novorenesančnom slohu. V jej strednej časti vznikol reprezentačný vestibul. Fasády budovy navrhol Eduard Kramer.
Výstavba železnice a stanice následne zmenila pôvodný vzhľad tejto časti Bohumína. Okolo stanice sa začali stavať nové domy pre úradníkov, železničných zamestnancov, obchodníkov. Začali v jej okolí vznikať aj nové továrne. Vedľa Bohumína - mesta, dnešného Starého Bohumína tak vzniklol Nový bohumín, dnešná mestská časť.

V roku 1848 uviedli do prevádzky aj spojenie s Pruskom, dnešný železničný spoj Bohumín - Chalupki. Ďalší rozvoj nastal po dokončení Cisársko - kráľovskej súkromnej dráhy Košicko - bohumínskej, ktorú spustili do prevádzky 18. marca 1872.

Veľmi dôležitým a strategickým uzlom bola bohumínska želeničná stanica počas druhej svetovej vojny. Z týchto dôvodov ju rozšírili, zmodernizzovali a prestavali. Na konci druhej svetovej vojny ale došlo k jej úplnému zničeniu. Ako strategické miesto nemeckej armády, stanicu poškodili 28. augusta 1944 nálety amerických bombardérov a ostané už dokonali ustupujúci Nemci odvozom a vyhodením do vzduchu náložami.

Po vojne stanicu a poškodenú železničnú trať opravili. Po elektrifikácii začala na železnici upadať sláva parných lokomotív. Do Bohumína vošiel prvý vlak ťahaný elektrickou lokomotívou 29. apríla 1963. Roky sa ale značne podpísali na železničnej stanici. Jej budova postavená v novorenesančnom štýle už nepatrila k peknej vizitke mesta, bola v žalostnom stave s opadavajúcou omietkou. S opravou budovy sa začalo začiatkom 90. rokov minulého storočia a v roku 2003 pristúpili České dráhy k celkovej rekontrukcii celej stanice.

Dnes a dá povedať, že sa tieto práce podarili. Stanica je zmodernizovaná, exterier a interier staničnej budovy si ale zachoval svoj pôvodný šarm z roku 1904, a aj na nástupištiach zostal kus histórie v podobe kovových stĺpov a krásneho zábradlia u podchodov. Výpravnú budovu stanice prehlásili za kultúrnu pamiatku Českej republiky.

Stanica má dnes štyri nástupištia a sedem dopravných koľaji. Stanicu využívajú České dráhy, spoločnosti LEO Epres a Regio Jet. Z Bohumína funguje aj železničné spojenie s Poľskom : Bohumín - Chalupki - Koźle -Kedzierzyn.