Lanová dráha Krupka - Komáří vížka

Turistické cíle • Lanovka

horná stanica lanovky • Fotografie (37) • Foto: ivetka

Vstoupit do fotogalerie (37 fotografií)

detail

horná stanica

Vstoupit do fotogalerie (37 fotografií)

Lanovú dráhu z Krupky - Bohosudova na Komáří vížku vybudovali v rokoch 1950 - 1952 a je najstaršou vysutou lanovou dráhou v Českej republike. Ide o vysutú osobnú lanovú dráhu typu ROLL, sedačkovú, jednolanovú, obežnú s odpojiteľnými dvojmiestnymi sedačkami.

Dolná nástupná stanica Krupka je v nadmorskej výške 326 m.n.m., horná stanica Komáří vížka je vo výške 808m.n.m., prevýšenie stanic je 482 metrov. Šikmá dĺžka lanovej dráhy je 2.348 m, čím je najdlhšou osobnou lanovou dráhou bez medzistanice v Českej republike.
Umiestenie pohonu lanovej dráhy je v hornej stanici, napínanie lanovej dráhy je umiestnené v jej dolnej stanici, systém závaží má hmotnosť 6000 kilogramov. Hlavný pohon lanovej dráhy je elektrický motor o výkone 55 kW, nudzový pohon je vznetový motor Škoda 110. Dopravné lano je Warrington o priemere 23 milimetrov, priemer pohaňacích lanových kotúčov ,,laňákov,, je 3000 milimetrov.
Počet vozíkov - dvojsedačiek lanovej dráhy je 50, nosnosť jedného vozu je 180 kilogramov, časový rozdiel medzi jednotlivými vozmi je 30 sekúnd. Dopravná rýchlosť lana je 2,5 m/s, doba jazdy vozu v jednom smere je 15, 5 minúty.
Lanová dráha má celkovo 25 nosných a 4 tlačné podpery, maximálna prípustná rýchlosť vetru počas prevádzky je 15 m/s. Výrobcom a dodavateľon lanovej dráhy je Transporta Chrudim podľa licencie švajčiarskej firmy Von Roll.

Pokiaľ sa pozrieme hlbšie do historie tejto lanovky, dostaneme sa do roku 1838. Vtedajší hrabě Westfalen navrhol lanovú dráhu na Komáří vížku. Tá nemala slúžiť tomu čo dnes - hlavne turistom, ale mala pomôcť ľuďom žijúcich v týchto horách, ktorí nemali iné spojenie s mestami v podhorí a boli vlastne ,,odrezaní od sveta,,. Pekné myšlienka Westfaldena o pomoci horalom sa ale začala realizovať a prejednávať až po dlhej dobe. Na dobrej ceste to bolo už v roku 1903, zaisťovali sa financie, zameravanie, prebiehali pojednávania. Všetky tieto plány zastavil atentát v Sarajeve a vypuknutie prvej svetovej vojny. Po vojne sa začalo až v roku 1932, kedy vypracovali nový projekt. S výstavbou lanovej dráhy nastal nový problém, začala druhá svetová vojna. Hovorí sa, ,,že do tretice všetko dobré,, a na začiatku 50. rokov minulého storočia sa s výstavbou začalo a prevádzku zahájili 25. mája 1952. O rok neskôr, 1. júna 1953 prevádzku lanovovej dráhy prevzali vtedajšia Československé státní dráhy. Súčastným prevadzkovateľom lanovky je spoločnosť Sport Krupka. V rokoch 1982 - 1983 prebiehla rekonštrukcia strojovne, v rokoch 1986 - 1988 previedli výmenu kladkových batérii.

Lanovka, aj napriek tomu, že už nie je ,,žiadna mladica,, si zachováva svoje čaro. Ide o podobný typ ako bývalá lanovka na najvyššiu horu Českej republiky Sněžku. Tá už je zmodernizovaná, takže držme palce tejto ,,retro,, lanovke, ktorá už toho niečo prežila. Jazda ešte na sedačkách z drevenými laťkami, pokladnice stále pripomínajú minulé storočie, veľmi som si jazdu touto lanovkou užil a v myšlienkách sa vrátil do svojich ,,mladých,, rokov. Prevádzkova doba lanovky je 1.apríl - 30. septenbe 8:30 - 18:30, 1. októbra . 31. marca 8:30 - 16:30. Jazdné je 140 Kč 1 jazda, 210 Kč tam a zpäť. Deti 5 - 10 rokov 100 Kč jedna jazda, 150 Kč tam a zpäť. Cyklista 150 Kč 1 jazda.

Lanová dráha je od roku 2013 chránená ako kultúrna pamiatka Českej republiky.