Chaty a chalupy
Mapa Ostravy a okolí
Ostrava - nádraži Ostrava střed s lokomotivou 310-001
Turistické cíle • Žel. stanice
Vlakové nádraží Ostrava střed sa nachádza v blízkosti centra Ostravy, v prevádzke je od roku 1871.
Je to menšie nádraží, smerom na sever jazdia osobné vlaky na hlavní nádraží s dvoma nástupišťami, smer juh je to na Frídek - Místek, Radhošť a Rožnov pod Radhoštěm. V minulosti malo aj názov Ostrava - Witkowitz, názov vyplýval z jeho umiestnenia medzi Moravskou Ostravou a Vítkovicemi.
Návrh o výstavbe nádraží sa začal v v roku 1869 vtedajším ostravským starostom Aloisem Anderkou a radními. V návrhu sa hovorilo o výstavbe nádraží v blízkosti jámy Karolíny a Vítkovických železáren. S výstavbou budovy sa začalo spoločne so zahajením železničnej prevádzky v roku 1871. Šlo o murovanú poschodovú budovu, ktorá po krátkej dobe so zvýšenou prevádzkou a nárastom cestujúcich kapacitne prestavala vyhovovať. Najskôr, v roku 1892 v štítových stranách pôvodnej budovy pristavili kancelárie a robotnícke čakárne, po stranách bočné krídla. V roku 1903 krídla ešte predĺžili a zväčšili aj vestibul. Konečnú podobu získalo nádraží podľa projektu z roku 1910,ktorý zhotovil architekt Franz Bobrowsky.
Na nádraží Ostrava -střed sanachádza aj Železničné muzeum moravskoslezské. Návštevník muzea si pozrie historiské železničiarske artefakty a dokumenty až z čias Rakúsko - Uhorska, historické uniformy, prístroje výpravcov, deti poteší model železnice. Ja som sa z návštevy muzea nepotešil z dôvodu covi 19. Pozrel som si ale aspoň mašinku vystavenú u južného krídla budovy. Ide o parnú lokomotívu 310:001.
Lokomotívy tohto typu pôvodne vyrábali pre Rakúske štátne dráhy. Jazdili aj na tratiach bývalých Československých štátnych dráh-ČSD. V roku 1918, po vzniku republiky prebrali Československé dráhy spolu 133 týchto lokomotív a používali ich hlavne k posunu na staniciach. Lokomotíva 310:001 patrí medzi najstaršie lokomotívy tejto rady, vyrobili ju v roku 1883 v lokomotívke vo Viedni. Historia železnic a miest kde lokomotívu 001 používali je naozaj pestrá. Od roku 1883 jazdila na trati Split - Siverič- Šibenik. Od roku1918 slúžila v Bratislave, neskôr v Žďaru nad Sázavou. Od roku 1926 v Nymburku, od roku 1931 v Prahe. V roku 1938 je predali do Zvolena, po vojne v rokoch 1945 - 1947 jazdila opäť v Žiline. Následovala Spišská Nová Ves, Nové mesto nad Váhom, Zvolen, Fiľakovo, Komárno, Žiar nad Hrohom. Do Havlíčkovho Brodu ju predali v roku 1957. Po poslednej generálnej oprave v plzenských dielňach jej ,,dávali životnosť,, ešte približne tri roky, jazdila ale oveľa dlhšie. S jej likvidácii sa v pláne rušení lokomotív ČSD plánovalo v rokoch 1965 - 1966, našťastie k tomu ale nedošlo, takže túto babičku ešte z čias Rakúsko - Uhorska môžeme vidieť aj dnes.
Přidat do oblibených uživatelů
Ostrava
Mapa
Ubytování
Počasí
Chaty a ChalupyPříspěvky z okolí Ostrava - nádraži Ostrava střed s lokomotivou 310-001
