Loading...
Turistické cíle • Technická památka
Lokomotíva 169. 001 nazývana Asynchron je jediným významným kusom prototypu elektrickej lokomotívy vyrobenej v plzeňskej Škodovke.
Lokomotíva rady 169 pod továrnym typom 85E s asynchronickým motorom (podľa toho jej názov Asynchron) bola výzamným milníkom vo vývoji československých rušňov. Lokomotíva sa mala stať základom novej tzv. III. generácie elektrických lokomotív predbežne označených ako rada 170. K výrobe týchto elektrických lokomotív na jednosmerný prúd v plzeňskej firme Škoda nakoniec nedošlo. Lokomotívu pod továrnym označením Škoda 85E vyrobili v roku 1987. Prevádzkovateľom boli ČSD, neskôr ČD, v prevádzke slúžila v rokoch 1987 - 1997, nikdy nebola majetkom dráh, mali ju iba v prenájme.
Prvý vlak s touto modernou lokomotívou poháňanou asynchronnými motormi vyrazil na trať z pražského Hlavního nádraží do Benešova u Prahy 18. januára 1989. Od ostatných lokomotív ČSD sa už na prvý pohľad tento nový model odlišoval úplne novým dizajnom a výrazným červeným zafarbením.
Lokomotíva typu 85E je štvornápravovou elektrickou lokomotívou na stejnosmerný prúd o nápätí 300 V so samonosnou skriňou a dvoma kabínami obsluhy. Pohon zabezpečovali štyri striedave asynchronné trakčné motory s maximalnou povolenou rýchlosťou 120 km/h. Rozchod lokomotívy je 1435 mm, má dĺžku cez nárazníky 18 000 a jej hmotnosť v službe bola 80 800 kilogramov. Lokomotíva počas testovania vystriedala napríklad depa v Prahe, Nymburku, Ústí nad Labem, jazdila z Prahy do Benešova, Kutné Hory, Berouna. Nasadili ju aj na vlakové súpravy z Ústí nad Labem do Nymburku, Chocně, Hradce Králove. Koniec lokomotívy bol neslávny, od roku 1997 ju mala v prenájme firma ČMKS Holding, nebola už ale v prevádzke. Nakoniec sa lokomotíva nachádzala v areáli firmy Škoda Plzeň. V roku 2020 už nekomletný vrak odkúpila firma Českomoravská železniční opravna -ČMŽO. Tá ju dokazala opraviť a 9. augusta 2024 ju umiestnili pred budovou areálu svojej firmy na Kojetínske ulici.