Loading...
Turistické cíle • Technická památka
Železničá stanica Přerov ležiaca na pôvodnej železničnej trati spoločnosti c.k. privilegovanej Severní dráhy cisaře Ferdinanda je dnes dôležitý železničný uzol a súčasťou II. železničného rychlostného koridoru a VI. europského koridoru.
Spomienkou na mašinku jazdiacu ešte v časoch Severní dráhy Cisaře Ferdinanda je parná lokomotíva 310.0102 nazývaná v minulosti Kafemlejnek. Parnú lokomotívu typu 310.0102 ktorá má už viac ako 120 rokov vyrobili pre Cisařsko - rakouske státní dráhy v roku 1902 v Prahe - Libni v První českomoravské továrně na stroje.
Prevádzkový pretlak v kotli lokomotívy bol 11 barov, zásobník vody má 4 m³, zásobník uhlia 1,4 m³, priemer hnacích kôl má 930 mm, jej výkon bol približne 230 kW, jej najvyššiu dovolenú rýchlosť stanovili na 40 km/hodinu. V službe mala lokomotíva hmotnosť 30,6 tony, jej dĺžka je 7927 mm, jej výška je 3400 mm.
Stroj najskôr jazdil na trati Louny - Liběchovice, v tridsiatych rokoch používali lokomotívu v Táboře, počas druhej svetovej vojny jazdila pre Českomoravské protektorátní dráhy. Po vojne ju opäť využívali ČSD. Pre ČSD slúžila do 30. októbra 1953, v roku 1954 ju dráhy predali cukrovaru Nemčice na Hané. V 70. rokoch ju previezli do depa v Přerově, kde ju zrenovovali a umiestnili na miesto neďaleko železničnej stanice. V roku 2002 sa lokomotíva vydala na výlet, zapožičialo si ju železničné múzeum v Lužné u Rakovníka. Po necelom roku sa lokomotíva vrátila späť na svoje miesto.
Spoločnosť mašinke robí služobné vozidlo pre nákladné vlaky označené pod číslom D6-0059 zvaný Hytlák. Vyrobili ho v roku 1910 vo vtedajších Ringoferových závodoch Praha - Smíchov. Dĺžka tohto vozňa je 7,08 metra, jeho hmotnosť je 9500 kg, mal ložnú hmotnosť 3000 kg, brzdy má mechanické, rozvod dvojkolí má 4,4 metra.
Lokomotíva spolu so služobným vozňom je umiestnená v parčíku severozápadne od budovy Přerovského nádraží.