Vlárský průsmyk - Památnik výstavby železnice

Vlársky priesmyk je priesmyk v údolí riečky Vláry, ktorá rozdelila masív Bielých Karpát priečne od Brumova - Bylnice po Nemšovú. Priesmyk, ktorým dnes vedie cesta a železničná trať bol už v dávnej minulosti, už v dobe bronzovej a hallštattskej vhodným a vyhľadavaným priechodom z územia Slovenska na Moravu. Že toto územie bolo už osídlené v dávnych vekoch svedčí aj sídlisko zo staršej doby kamennej, ktoré objavili na východ od železničnej stanice. V dobe rímskej Vlárskym priesmykom viedla obchodná cesta a svoju úlohu zohral aj v novodobých dejinách ako významný strategický bod. Dôležitým obdobím v histórii Vlárskeho priesmyku bolo otvorenie novovybudovanej železnice, ktorý sa stal najstarším železničným predchodom medzi Moravu a Slovenskom. Pri tejto príležitosti roku 1888 odhalili aj pamätník, ktorý je venovaný dokončeniu výstavby Vlárskej dráhy alebo Vlárskej trate Brno - Veselí nad Moravou - Vlárský průsmyk - Trenčianská Teplá ako súčasť Českomoravskej transverzálky.

História tejto železnice siaha už do polovice 60. rokov 19. storočia, kedy bol zverejnený zámer o výstavbe diaľkovej železnice, neskôr známa ako Českomoravská transverzálna dráha. Stavba trate bola budovaná postupne v piatich etapách od 1. apríla 1883 do 28. októbra 1888. Prvý bol dokončený 1. apríla 1883 úsek Kunovice - Uherský Brod, Kyjov - Bzenec dokončili 20. júla 1884, časť Bzenec - Kunovice dokončili 4. júna 1887. 10. októbra 1887 dokončili 66 kilometrov dlhý úsek Brno - Kyjov a poslený piaty Uherský Brod - Trenčianská Teplá dlhý 47 kilometrov 28. októbra 1888. Vznikla tak železničná trať o celkovej dĺžke 179 kilometrov s normálnym rozchodom 1435 mm a maximálnym sklonom 15‰. Názov Vlárska dráha nesie podľa rieky Vláry, ktorá tečie okolo železnice v jej poslednej časti. Napríklad v roku 1919 veľké povodne spôsobili na určitý čas prerušenie prevádzky železnice medzi Kunovicami a Trenčianskou Teplou. Z tohto dôvodu sa na určitú dobu budovali provizorné stavby a preložky v ohrozených miestach, išlo prevážne o dolinu rieky Vláry u Bylnice a Svatého Štěpana.

Tento pamätník, pomník vysoký 4 metre je hneď za železničným prejazdom od stanice smerom na Trenčianskú Teplu, priamo na hranici medzi dvoma hraničnými kameňmi. Je zhotovený z kameňa v tvare štvorbokého ihlana ukončeného pyramídou na štvorbokom kamennom podstavci. Na ihlanu sú na všetkých jeho štyroch stranách vytesané pozlatené nápisy v českom a slovenskom jazyku. Na južnej časti ihlanu je nápis :

Teplá - Vlárska železnica Koncesovaná 24. Augusta 1887 Otvorená 28. Októbta 1888 Privilegovaná rakúsko - maďarská železničná spoločnosť. Generálny riaditeľ A. DE SERRES.

Na východnej časti ihlanu sú nápisy : Moravská transverzální dráha Udělení koncese 28. prosince 1882 Otevřená až po zemskou hranici 28. řijna 1888 Stavebný správce J. STRIEGLER Generálne podnikatelstvo stavieb HÜGEL SAGER a spol.

Na severnej časti je nápis : Morava Stavbyvedoucí J. STRIEGLER Generální podnikatelství staveb HÜGEL SAGER a spol.

Na západnej strane je nápis : Slovensko Priv. rakousko - maďarská společnost státní dráhy. Ředitel staveb A. DE SERRES. Pamätník je veľmi dobre prístupný, na svoj ,,vek,, je ešte v pomerne dobrom stave, je pri ňom aj infopanel nazvaný ,,Pamätník výstavby železnice,, je to jedno z 12. takýchto zastavení pod názvom Atraktívne miesta pohraničia.

To je tá staršia história, z tej novšej, už po rozdelení Československa želenice, vrátane tejto začínali mať problémy, niektoré spoje len omezili, iné aj zrušili. Priamy spoj cez hranicu prestal premávať, prestupovalo sa na ďalší vlak a aj tieto spoje po hranicu sa omedzili. Železnica ale našťastie stále žije a vlaky z oboch strán na Vlársky priesmyk stále premávajú. Jazdí ale aj ARRIVA expres súkromného dopravcu, rýchlik premáva o víkende medzi Prahou a Trenčínom a späť po jednom spoji. Zástavky sú Praha hl.n. - Kolín - Pardubice hl.n. - Olomouc hl.n. - Přerov - Otrokovice - Staré Město u Uh. Hrad. - Uherské Hradiště - Uherský Brod - Bojkovice město - Slavičín - Bylnice - Trenčianská Teplá - Trenčín. Spoj Trenčín - Praha otvorili len minulý rok a tak konečne vlak premáva zo Slovenska do Čiech bez prestupovania.