Vsetín - Nové nádraží

Turistické cíle • ŽST

Slovenská strela - umelecké dielo vysiace zo stropu od sochárky Veroniky Plátkovej

drevo je v projekte dosť používané

príchod Valašského expresu od Púchova

pohľad z 1. nástupišťa

dominantná budova pri železničnej stanice - hotel Vsacan

drevo

vlak do Velkých Karlovíc a do Prahy

vozne Valašského expresu

nástupište č. 1

príchod Valašského expresu z Prahy

pocta pánu Sousedíkovi

výdaj cestovných lístkov

perón

schody do podchodu

budova železničnej stanice

schody

príklad prác žiakov miestnych škôl v podchode - vsetínsky zámok

krajinka

rieka a príroda okolo

východ na Námestie Jarmily Šulákovej

ďaľšia z prác krášliaca podchod

podchod medzi nástupištiami

deti, príroda, železnica

Nahrát moje fotografie

Vstoupit do fotogalerie (45 fotografií)

Mesto Vsetín ležiace na toku rieky Vsetínskej Bečvy, leží aj na železničnej trati Hranice na Moravě - Púchov s odbočujúcou traťou do Velkých Karlovic.

Stanicu vybudoval projektom ÖLEG - Rakúskej spoločnosti miestnych dráh ako poslednú stanicu z Hraníc cez vtedajšie mesto Krásno, dnešné Valašské Maziříčí. Prevádzku trate slávnostne zahájili 1. júna 1885. Koncom roku 1887 trať prevzala vtedajšia KFNB - Severná trať cisára Ferdinanda. Táto spoločnosť už o rok otvorila železničné spojenie s Velkými Karlovicemi. Po vzniku Československa v roku 1918 správu železnice prebrali Československé státní dráhy.
K veľkej zmene v rámci prepojenia dopravnej infraštruktúry Československa došlo po rozhodnutí k výstavbe zdvojkolenia a prepojenia Vsetína cez Horní Lídeč s mestom Púchov ležiacom na toku Váhu. Do Horní Lidče prevádzku trate zahájili v roku 1928, do Púchova v roku 1937.
Elektrifikáciu trate zahájili v roku 1960. Toľko z histórie.

Dopravné centrum Valašska - Vsetín už malo v dnešnej dobe zastaralú budovu a preto sa rozhodlo pre vybudovanie úplne novej železničnej stanice, projektu, ktorý stál viac ako tri miliardy korún. 138 rokov starú výpravnu budovu 16. augusta 2023 odstrelili, po dokončení ju nahradili novou presklenenou budovou so zastrešenými bezbarierovými nástupišťami. Po dvoch rokov prác sa v piatok 3. mája 2024 uskutočnilo slávnostné otvorenie nového moderného dopravného terminálu a jeho uvedenie do prevádzky.
Slávnosti sa zúčastnil aj biskup Antonín Basler, ktorý požehnal stavbu a všetkých cestujúcich, ktorí budu nové nádraží využívať. Slávnosné otvorenie nádraží a terminálu zpestrilo vystúpenie folklórnych súborov Vsacan a Jasénka.

Najväčším zážitkom pri otvorení bol pre návštevníkov príjazd dvoch historických legiend parnej lokomotívy rady 423 041 s prezidentským vagónom T. G. Masaryka a oproti, v smere od Horního Lidče, Púchova dorazila Sousedíkova Slovenská strela M 290 002, ktorá v rokoch 1936 až 1939 premávala na trati medzi Bratislavou a Prahou. Ide o na 30. roky minulého storočia veľmi unikátnu luxusnú a dezajnovo jedinečnú vlakovú súprava. Jazdila rýchlosťou takmer 150 kilometrov za hodinu a po mnoho desaťročí ju prekonalo až Pendolíno. Prečo Sousedíkova strela ?, lebo práve vsetínsky rodák Sousedík, starosta mesta, vynálezca, továrnik, politik a odbojár sa podielal na vývoji tohto na svoju dobu nadčasového motorového vlaku. K úcte rodáka, nazývaného aj Edison z Moravy, ktorý pre legendárnu Slovenskú strelu dokázal vyprojektovať jej hybridný pohon, je umelecký artefakt inšpirovaný týmto legendárnym vlakom zhotovený sochárkou Veronikou Plátkovou. V časti dopravného terminálu je na strope umiestnené dielo sochárky Plátkovej, ktoré je zhotovené z troch častí. Kabína Slovenskej strely je zhotovená z akrilátovej živice, schéma hybridného motora je z kovu a LED neónu, posledná časť znázorňuje Sousedíkovu skicu motora.

Podchod spájajúci budovu stanice s nástupišťami je zdobený prácami, kresbami detí zo základných a základných umeleckých škôl Vsetína. Práce mladých umelcov v "Galérii podchod" sú veľmi pekné, do článku som vložil fotky viacerých detských prác, dúfam že sa budú pačiť aj vám.