Kunovice - Slovácke letecké múzeum

Turistické cíle • Muzeum

Aero Ae - 45 • Fotografie (67) • Foto: bublinko2

Vstoupit do fotogalerie (67 fotografií)

L 200 D Morava ako sanitná verzia

Mi - 4

Vstoupit do fotogalerie (67 fotografií)

Kunovice, mestečko na uherskohradištsku v Zlínskom kraji je neoodeliteľne spojené s leteckou výrobou a jej historiou. Leteckú výrobu do Kunovic sústredili v roku 1936.

Slovácke letecké múzeum Kunovice, založené v roku 1970, je po múzeu Gbely v Prahe najstarším leteckým múzeom, pokiaľ nehovoríme o Národnom technickom muzeu v Prahe s jeho leteckou časťou. Za zakladateľov Slováckeho leteckého múzea sú považovaní vtedajší zamestnanci Letu Jiří Marek a Alois Hráček. V muzeu sú vystavené prevážne lietadlá, ktoré boli vyrobené práve v Kunovicích.

Prehliadku tohto muzea začnem teda kunovickými strojmi. Lietadlo nápadne oranžovej farby je Z - 126 Trenér, jeho posádka je 1plus 1, má dĺžku 7,42 metra, rozpätie 10,28 metra, max. rýchlosť 201 km/hod, prvé lietadlo tohto typu vzlietlo v roku 1953. Trenéra som v minulosti videla lietať na leteckom dni u nás na dubnickom letisku v Slávnici ako japonské vojenské Mitsubisi Zero.

Ďalším vytaveným lietadlom je Z - 226 B Bohatýr pre posádku 1 plus 1. Liedadlo má rozpätie krídel 10,28 metra, dĺžku 7,80 metra a výšku 2,06 metra. Má max. dolet 720 km a max. rýchlosť letu nad zemou 198 km/hod.

Nádherným lietadlom je legendárna L - 200 D Morava, lietadlo ktoré vyrábali v Kunovicích v rokoch 1957 - 1961, celkovo ich vo všetkých verziách vyrobili 361 kusov. Tento stroj po prvýkrát vzlietol v roku 1961, posádlu tvorí 1 plus 4, má rozpätie krídel 12,31 metra, dĺžku 8,60 meta, prázdna hmotnosť lietadla je 1320 kg. Lietadlo má dva motory o výkone 154 kW, palivo je letecký benzín, max. dolet je 1300 km, max. rýchlosť nad zemou je 310 km/hod. Vystavené lietadlo je v ,,lekárskej,, verzii s červeným krížom.
Moravu môžeme dodnes vidieť a hlavne sú dobre rozpoznateľné aj podľa zvukov svojich motorov.

Ďalší, tiež kunovický stroj je zaujímavého tvaru je Aero Ae - 45. Tieto lietadlá pre posádku 1 plus 3 vyrábali v Kunovicích v rokoch 1954 až 1958, spolu ich vyrobili 390 kusov. Lietadlo má dva motory o výkone 77 kW, jeho max. dolet je 1000 km. Tento stroj po prvýkrát vzlietol v roku 1947, jeho rozpätie je 12,25 metra, dĺžka 7,54 metra, max. rýchlosť lietadla nad zemou je 280 km/hod.

Lietadlo Jakovlev JAK - 11 (C-11) prvykrát vzlietlo v Soviestskom zväze v roku 1946, v Kunovicích ho vyrábali v rokoch 1953 - 1956, prvý kunovický stroj JAK vzlietol v roku 1953, celkovo ich vyrobili 710 kusov. JAK má rozpätie 9,40 metra, dĺžku 8,50 metra, výšku 3,28 metra. Posádku tvorilo 1plus 1max. dolet má 1260 km, max. rýchlosť vo výške 2500 metrov 460 km/hod.

L - 29 A Delfín vyrábali v Kunovicích v rokoch 1963 - 1973, celkovo ich vyrobili 1722 vo všetkých verziách. Delfín prvykrát vzlietol v roku 1967, jeho rozpätie je 10,29 metra, dĺžka 10,81 metra, má výšku 3,13 metra. Jeho motor M -701 má výkon 654 kW, max. rýchlosť tohto stroja je 635 km/hod., max. dolet je 890 kilometrov, posádku tvorí 1 pilot.

Ďalším vystaveným je L- 29 A Delfín, má podobné parametre, rozdiel je v posádke, tvorí ju 1 plus 1.

Najúspešnejším dopravným lietadlom československej konštrukcie je kunovický L - 410. Lietadiel tohto typu v Kunoviciach vyrobili približne 1300, tieto stroje lietajú vo viac ako 17 štátoch, najviac ich putovalo do bývalého Sovietskeho zväzu a neskôr do Ruska. Týchto strojov rôzných typov a prevedení je v múzeu vystavených najviac.

V muzeu je vystavený aj prototyp XL - 610 M, v Kunovicích vyrobili v rokoch 1988 - 2001 6 týchto strojov, prvý vzlietol v roku 1988. Rozpätie tohto lietadla je 25,60 metra, dĺžka 21,40 metra, výška 7,60 metra. Pohon zabezpečujú motory 2x M - 602 o výkone 2 x 1360 kW, max. rýchlosť lietadla pri zemi je 460 km/hod, max. dolet má 1216 kilometrov. Posádku tvorí 2 plus 40 cestujúcich.

Vystavený je aj exponát Avia IL - 14 FG, typ tohto lietadla prvý raz vzlietol v roku 1967, lietadlo má rozpätie 31,70 metra, dĺžku 24,10 metra a výšku 7,90 metra. Poháňaju ho dva motory o výkonu 2 x 1398 kW, max. rýchlosť lietadla pri zemi je 1410 km/hod, max. dolet 1200 kilometrov.

Iljušin IL - 14 T (Avia IL - 14) po prvý krát vzlietol v roku 1950, posádku tvorí 2 plus 1 plus 32. Lietadlo má rozpätie krídel 31,70 metra, dĺžku 22,30 metra a výšku 7,90 metra. Litadlo pohaňajú dva motory o výkonu 1398 kw, max. rýchlosť lietadla vo výške 2 400 metrov je 416 km/hod, max. dolet má 1200 km, max. dostup má 7 400 metrov.

V muzeu sú vystavené aj sovietske bojové lietadlá, ide o MiG - 21 F - 13, lietadlo pre jedného pilota, ktoré prvýkrát vzlietlo v roku 1959. Lietadlo má motor o výkone 4208 kW, max. rýchlosť stíhačky pri zemi je 2125 km/hod, max. dolet má 1670 kilometrov, max. dostup 19 000 metrov. MiG má rozpätie 7,15 metra, výšku 4,12 metra a dĺžku 13,46 metra.
Ďalšou ,,stíhačkou,, je SU - 7 BM, rozpätie tohto lietadla je 9,31 metra, dĺžka je 16,61 a výška 4,99 metra. Stroj tohto tylu pre jedného pilota prvý raz vzlietol v roku 1955, jeho max. rýchlosť pri zemi je 1700 km/hod, max. dolet má 1410 km, absolutný dostup má 19 500 metrov. Su - 7 Uje pre posádku 1 plus 1, lietadlo tohto typu po prvýkrát vzlietlo v roku 1965. Ťah motora má 98,1kN, max. rýchlosť pri zemi 1150 km/hod, max. dolet 1450 kilometrov, absolutný dostup má 16 000 metrov. Lietadlo má rozpätie 9,31 metra, výšku 4,99 metra a dĺžku 17,00 metra. MiG - 19 PM má rozpätie 9,00 metra, dĺžku 13,70 metra a výšku 3,88 metra. Pohon tvoria dva motory o výkone 2x 2316 kW, max. rýchlosť pri zemi je 1452 km/hod, max. dolet 2 200 km a max. dostup 18 600 metra. Prvý stroj tohto typu vzlietol v roku 1953. MiG 15 bis je lietadlo pre 1 pilota, po prvý krát vzlietol v roku 1947. Má rozpätie 10,08 metra, dĺžku 10,10 metra a výšku 3,74 metra. Motor má ťah 1985 kW, pri zemi lietadlo dosiahne max. rýchlosť 1076 km/hod, max. dolet má 565 km, absolutný dostup 15 500 metrov.

Okrem vystavených lietadiel je v muzeu aj vrtulník Mi - 4, typ tohto stroja prvý raz vzlietol v roku 1952. Dľžka trupu vrtulníka je 16,80 metra, jeho výška je 4,40 metra, má priemer rotoru 21,00 metra. Max. rýchlosť letu tohto vrtulníka je 200 km/hod. vo výške 1000 metrov. max. dolet je 5 500 metrov. Motor vrtulníka je typu AŠ - 82 V o vzletovom výkone 1268 kW, posádku udávajú 2/3 plus 10 - 14.

Neďaleko, západne od muzea je neverejné Medzinárodné letisko Kunovice LKKU, ktoré slúži prevažne ako domovské letisko leteckých výrobcov CZech Sport Aircraft, Evektor - Aerotechnik a Let Kunovice. Letisko má tri vzletové a pristávacie dráhy. Dráha 02C/20C je betonová, jej dĺžka je 2000 metrov, je široká 30 metrov, Ďalšie dve dráhy sú travnaté, 02R/20L je dlhá 1690 metrov, široká 60 metrov a 02L/20R je dlhá 1480 metrov a široká 80 metrov.

Zážitkom je aj možnosť vstúpiť do niektorého z lietadiel, tu bola možnosť vstupu do dvoch. Šlo o Iljušin IL 14 T (Avia IL - 14) a XL - 610 M prototyp. Múzeum som navštívila pred niekoľkými rokmi, preto v článku nespomínam napríklad lietadlá Tupolev TU - 154 M alebo Jak 40, tie tam vtedy ešte neboli vystavené.