Hranice - Tri viadukty

Turistické cíle • Most

tehlový - najstarší most, kamenný most a o niečo ďalej je betónový, najmladší most

spopod kamenného mostu prechádzame pod most betónový

vzdialenosť medzi kamenným a betónovým mostom

pri "trojmoste"

všetky tri viadukty

krásna stavba

infotabuľa o viadukte - niektoré fotografie som z nej použila do článku

krásna fotografia z infopanelu

foto z infopanelu - kamenný kváder s nápisom : "23.IX.18 / H.R.-R.R." malo by ísť o iniciálky dvoch talianskych zajatcov, ktorí 23.9.1918 sa pri prácach zrútili na zem a zabili sa.

tok Veličky

Velička

oblúk kamenného a tehlového viaduktu

kamenný a betónový viadukt

viadukt, jeho najmladšia časť

oblúky

stavba dlhá cez 400 metrov I

stavba dlhá cez 400 metrov II

Nahrát moje fotografie

Vstoupit do fotogalerie (19 fotografií)

Zaujímavou technickou pamiatkou sú Hranické viadukty, tri súbežné oblúkové mosty na železničnej trati Přerov - Bohumín u železničnej stanice Hranice na Moravě. Železničné premostenie údolnej nivy toku Veličky tvoria tri postupne vystavané mohutné železničné viadukty. Architektúrou mali pripomínať staroveké rímske akvadukty.

Viadukty sú historickou súčasťou pôvodnej dráhy spoločnosti c.k. privilérgovanej Severnej dráhy cisára Ferdinanda. Celková dĺžka trojice viaduktov je 430 metrov. Viadukty sa od seba líšia stavebným materiálom, jeden je tehlový, druhý kamenný a tretí je betonový.
Tehlový viadukt je dlhý 448,5 metra, bol postavený ako prvý. S prácami začali v roku 1836, do prevádzky ho uviedli v roku 1846. Má spolu 32 polkruhových zaklenutí, hlavné polia majú svetlosť 11,38 metra. Svetlosť malých klenieb v mieste združených pilierov je 5,69 metra a uprosted mostu sú ešte dve polia s klenbami o svetlosti 8,37 metra. Počas výstavby tam pracovalo až 2500 pracovníkov, bohužiaľ 20 ich pri práci zahynulo. Najviac ich zahynulo keď sa zrútil jeden z pilierov a zabil pri tom až 14 ľudí.

Druhý kamenný viadukt je z roku 1873, postavili ho počas zdvokolovania trate, je takmer kópiou staršieho tehlového viaduktu. Medzera medzi mostami je 2,5 metra. Tretí betonový viadukt pre dve koľaje začali stavať v roku 1910. Je dlhý 434,3 metra, má 30 klenieb, medzera medzi mostami je 5 metrov. Stavbu prerušili v roku 1914, v rokoch 1915 - 1918 práce pokračovali. Na práce nasadili vojenských zajatcov z Talianska a Ruska, malo ich tam pracovať približne 300, iné zdroje uvádzajú dokonca až číslo 2000. Stavba nebola dokončená, zakonzervovali ju. Na preušenie stavby mala vliv aj hospodárska kríza. Výstavbu obnovili až v roku 1936 a v roku 1939 ju dokončili.

Betónový most bol v rokoch 2000 - 2001 rekonštruovaný a opravený. Vlaky prestali premávať po najstaršom moste a začalo sa uvažovať o jeho zbúraní, lebo bol ohrozený zetekajúcou vodou a starobou stavebného materiálu. Nakoniec našťastie k tomu nedošlo. Tehlový most bol v roku 2008 rekonštruovaný a bola odstranená nepotrebná kolaj.

V roku 1956 bola trať na viadukte elektrifikovaná. Viadukty v roku 2007 vyhlásili národnou kultúrnou pamiatkou Českej Republiky.

Ide o veľkolepú stavbu, zaujímavú stavbu. Tento viadukt sa nám páčil. Do fotografii som vložila aj dve fotky z infopanelu umiestnenom pri tejto stavbe.